גוזם גז: מה לעשות אם המכסחת לא תתחיל

מכיוון שגוזם הבנזין, הנפוץ כיום, שייך לקטגוריית המכשירים היעילים והמתוחכמים, חובה שתלמד את ההוראות המצורפות לפני שתשתמש ביחידה זו. משתמשים רבים מזניחים את המלצות היצרן. אך במוקדם או במאוחר, יש צורך להבין מדוע הגוזם אינו מתחיל. במצב זה, מומחים ממליצים לבצע אבחנת מכשירים.

צמתים אחראיים

בעונה החמה תושבי קיץ רבים ובעלי בתים פרטיים מבקשים להבין באופן עצמאי מדוע הגוזם לא מתחיל. הגורמים לתקלה של מצרף כזה יכולים להיות שונים מאוד. כדי לבטל את זה, עליכם להבין מאילו צמתים ציוד זה מורכב.

ראשונים ידניים משמשים להפעלת גוזמי גז. באמצעות צמתים אלה, גל הארכובה נע. הצתה של החלק הראשון של הדלק כרוכה בהפעלת המנוע, לאחר מכן הגוזם מוכן להפעלה. פעולה מתואמת של היחידה אפשרית רק אם כל הצמתים והמנגנונים האחראיים פועלים כראוי.

לעיתים קרובות ישנם מצבים שהמכשיר פשוט לא מתחיל. במצב כזה, אבחון איכותי פשוט אינו מספיק. המומחים תיארו רצף פעולות מיוחד שבזכותו תוכלו להבין מדוע מכסחת חמה ואפילו מכסחת קרה לא מתחילה. אבחון הגוזם מורכב מכמה שלבים חשובים:

• ראשית כל, עליכם לוודא שיש דלק במיכל, ולבדוק גם את איכותו.
• קבע את הצבע של המצת המותקן.
• הקפד לבדוק את מסנן האוויר.
• לניקוי איכותי של בנזין ושמן עונה על מסנן הדלק. התערובת צריכה לזרום אל הקרבורט בצורה שווה ככל האפשר.
• וודאו שהנשימה במצב טוב.
• אם כל האפשרויות שלעיל לא עזרו לתקן את המצב, נותר לבדוק את הרמקול.

כל הצמתים הרב-פונקציונליים לעיל יכולים להוות מקור לגוזם התחלתי קשה. תקלות מורכבות יותר יכולות להיות קשורות למאיידת רב תכליתית, הזקוקה גם לניקוי תקופתי. אם המשתמש אינו בטוח ביכולותיו, עדיף להפקיד את כל עבודות התיקון לאנשי מקצוע אשר ימצאו ויחסרו במהירות את גורם השורש לתקלה בציוד.

בדיקת תערובת הדלק המעורבת

כדי להבין מדוע גוזם שעבד בעבר אינו מתחיל, יש צורך בשלב הראשון להעריך את הנפט והבנזין בו נעשה שימוש. היחידה יכולה לתפקד כראוי רק בזכות דלק איכותי. מותג הבנזין חייב לענות על צרכי המנוע. אם המכשיר יפעל על דלק באיכות נמוכה, זה כרוך בתקלות תכופות של הגוזם. אם בעיה זו לא תיפתר במועד, עלולה להיווצר כשל במערכת הבוכנה הצילינדית. ביטול התמוטטות כזו עולה לעתים קרובות מעל עלות היחידה עצמה.

אסור לשפוך תערובת דלק לא מוכנה כראוי שלא לחותך המברשות. במדריך ההוראות של המכשיר, על היצרנים לציין את הפרופורציות המדויקות בהן יש לשלב בנזין ושמן מינרלי באיכות גבוהה.לא מומלץ להכין את התערובת בנפחים גדולים, מכיוון שאחסון לטווח הארוך מביא בהכרח לאובדן של תכונות מסוימות. אם המכסחת לא מתחילה, יש לסנן בזהירות את הדלק הישן כדי להשתמש בתערובת הדלק הטרי.

ביצועים של מצת

אם יש צורך להבין מדוע הגוזם אינו מתחיל, עליך לבדוק את מצב המגעים של הנר המותקן. במקרה זה, תוכלו להבין מדוע המנוע של חותך המברשות אינו מופעל. לצורך אבחון איכותי של מצת, יש לדבוק בתכנית הבאה:

• אם במהלך הפירוק התגלה שהנר רטוב, אז בתא בעירה קטן יש חלק מסוים מהדלק, שלא צריך למהר להיפטר ממנו. כדי לתקן את הבעיה, יש לייבש ולנקות היטב את המגעים. לאחר ביצוע המניפולציות, עליך לחבר בזהירות את הנר. יש צורך להפעיל את הצתה ולמשוך את ידית המתנע ללא מאמץ מיותר. אם המכשיר פועל כראוי, יופיע ניצוץ קבוע ובהיר. אחרת אתה צריך להחליף את הנר.

• מצב האלקטרודות המעורבות כאשר יש להן מרבצי פחמן חום כהה אופייני יכול להיחשב אידיאלי. אם לנר יש פיח לבן או אפילו שחור, כמו גם רטוב, יש להחליפו מייד.
• ייתכן שהגוזם לא יגיב לסטארט-אפ מכיוון שיש מרווח גדול מדי בין אנשי הקשר של התקע. כדי לקבוע את המרווח האופטימלי, יש צורך להשתמש בבדיקות רב-מדדיות מיוחדות.

אם לאחר כל המניפולציות שנעשו, מנוע חותך המכחול לא התחיל, יש לחפש את הגורם לתקלה במאייד או בצינור החום. אחרת, עליך לבדוק את תקינות חוט המתח הגבוה המעורב.

אמינות המסננים המותקנים

המכשירים הללו הם שהופכים לרוב למכשול שבגללו הגוזם הקלאסי אינו מתחיל. המסנן המסופק על ידי היצרנים אחראי לניקוי האיכות של האוויר הנכנס לקרבורטור. סתימת יחידת הניקוי רצופה בכך שחמצן נכנס לתא הפנימי של היחידה בכמות קטנה יותר או זרימתו הופסקה לחלוטין. אתה יכול לקבוע את תקלה של מסנן האוויר בצורה די פשוטה ובמחיר סביר:

• הסר את המכשיר ובדק אותו בזהירות.
• אם לא התגלה סתימה בעין בלתי מזוינת, נסה להפעיל חותך ללא מסנן. החלף חלק זה רק אם הגוזם נפרד בהצלחה.
• ניתן להשתמש בזרם אוויר דחוס לניקוי פילטר האוויר. אך אם נעשה שימוש במכשיר הניקוי מזה זמן רב, רצוי יותר להחליף אותו.

ראוי לציין כי גוזמים אינם מתחילים בגלל מסנני אוויר סתומים במקרים הנדירים ביותר. לרוב מכשיר זה משפיע על יציבות המנוע. סיבה אמיתית יותר נעוצה בסתימת פילטר הדלק. מכלול זה ממוקם במיכל היחידה. אם נעשה שימוש בגוזם זה יותר משנתיים, חובה לבדוק את המסנן, מה שעלול להפריע לאספקת הדלק לקרבורטור.

אם המשתמש בטוח שהבעיה העיקרית נעוצה בגוף ניקוי הדלק, יש לבצע את הצעדים הבאים:

• פרק את המסנן בזהירות.
• נסה להפעיל את חותך המברשות.

אם המכשיר מתפרק די במהירות, הבעיה טמונה בדיוק במסנן הדלק.

אחסון ארוך יותר של דלק במיכל הכלים המעורב, כמו גם חדירה של פסולת קטנה ואבק בשגגה במיכל הגוזם, יכולים להפחית משמעותית את חיי היחידה הזו. אבל אם המסנן עובד וחותך המכחול עדיין לא מתחיל, עליך לבדוק את צינור הדלק.לעיתים קרובות ישנם מצבים בהם הצינור יחד עם הפילטר מנותקים מהצינור הראשי, מה שמוביל בהכרח לחוסר היכולת להפעיל את המנוע.

הצטברות בוצה בצעיף

לפני שננקוט בפעולות תיקון חמורות יותר, יש לוודא שתעלת הפליטה עובדת. סעיף זה אינו חל על גוזמים ששימשו בעבר, מכיוון שלמעשה אין להם פלט. אם נעשה שימוש בחותך המברשות במשך שנים רבות ובתקופה זו היחידה לא הייתה חשופה לאמצעי אבחון רציניים, חובה לבדוק את סתימת הרמקול.

הצטברות פיח מונעת מגזי הפליטה לצאת החוצה וזו הסיבה שפשוט אי אפשר להפעיל את המנוע. כמובן שביום אחד ערוץ הפליטה לא יכול להיות סתום, וזו הסיבה שסימנים מסוימים חייבים להקדים מצב כזה. יציאתו של עשן שחור מהצפצוף היא סוג של פיח המצטבר בהדרגה על קירות מערכת הפליטה. עלייה משמעותית בצליל המנוע המותקן יכולה להתרחש, הקשורה להתגברות על ההתנגדות העצומה של גזי הפליטה למצות אותם. בעת סרק, המכשיר מתייצב באופן ספונטני. במצבים קריטיים, ביצועי המנוע נפגמים משמעותית.

אם קיים זיהום חמור במעכב הניצוץ, הסיבה לחוסר היכולת להפעיל את מנוע הגוזם עשויה להיות בדיוק בתעלת הפליטה. יש לנקות את הרשת בזהירות רבה ככל האפשר, מכיוון שמדובר בפיח שחור המהווה מסרטנים שמסוכן מאוד לבני אדם, העלול לגרום לנזק בדרכי הנשימה. לניקוי השתמש בכלים ייעודיים להתמודדות עם פיח.

גורמים חמורים יותר לתקלות

אם לאחר בדיקה יסודית של צומת הגוזם הבסיסי לא נמצאה הגורם לתקלה במכשיר, עליך לבדוק בזהירות את המנוע והקרבורטור. במקרה זה, ניתן לזהות מייד שלוש בעיות מפתח בהן נתקלות לרוב:

• שחיקה טבעית של אטם הקרבורט המותקן. הדרך ההגיונית היחידה לצאת ממצב זה היא להחליף את החלק הפגום.

• הצטברות זבל ופיח במטוסים או בתעלות. לצורך הניקוי ניתן להשתמש רק בשטיפה במפעל או בזרם רגיל של אוויר דחוס מהמדחס. חל איסור להשתמש בחוטי תיל ומחטי תפירה, שכן תנועה לא נכונה אחת עלולה לפגוע קשה בשעמם.
• אובדן הדוק קודם. לבדיקה יסודית של מחוון זה, עליך להשתמש במוני לחץ ביתי קלאסי, לאחר שהתקנת בעבר מד לחץ מתאים. יש לעקוב אחר האינדיקטורים: אם לא נרשמו תנודות כלשהן, הכל בסדר, אך כאשר הלחץ יורד בהדרגה, אז חלק כלשהו במאייד אינו בסדר.

אם המטען המשומש עובד, גוזם הגז לא יתחיל מכיוון שקבוצת הבוכנה נכשלה. אם במהלך הבדיקה נמצאו שבבים, עיוותים או שריטות אופייניות, יש להחליף את החלק. מומחים ממליצים להחליף את טבעות הבוכנה. אם יש התנגשות קלה בעת הנדנדה של מוט החיבור המותקן, הטבעות כפופות להחלפה, אך הליך זה מופקד בצורה הטובה ביותר על אנשי מקצוע.

אמצעי מניעה

על מנת שהגוזם הנרכש יהיה תמיד במצב טוב, יש צורך להשתמש באחסון זה בצורה נכונה ככל האפשר. היצרנים ממליצים להקפיד על מספר כללים בסיסיים:

• שופכים רק דלק איכותי למיכל.
• ערוך בדיקה והתאמה טכנית באופן קבוע ומועד של האלמנטים המכניים העיקריים של המכשיר.
• נסה להימנע מעומס קשה של הגוזם במהלך הפעולה.
• לאחר כל שימוש, בדוק בחותך המברשות אם יש מרבצי פחמן ותחמוצות ספציפיות על פני מנגנוני מערכת ההצתה.

על מנת שהגוזם יהיה תמיד במצב עבודה, יש להכין אותו לאחסון בעונה הקרה ככל האפשר. השלב הראשון הוא לפרק את היחידה בשלבים, ואז להשלים את הניקוי ולשטוף בצורה מסודרת את הרכיבים. בדוק בזהירות את היחידות הרב תכליתיות לכל נזק. במידת הצורך יש לחסל את העיוות של חלקים.

לאחסון חותכי המברשות, מלאו את תיבת ההילוכים בכמות מספקת של שמן. חובה לנקות את פילטר האוויר, ניתן גם לפרק ולשטוף את המנוע של המכשיר. כל המנגנונים מיובשים ביסודיות, והמנגנונים הנעים משמנים בעזרת חומר איכותי. כדי לעבד את מערכת הבוכנה, ראשית יש להסיר את המצת. הבוכנה מועברת בזהירות למצב הקיצוני על מנת שתוכל למלא כמות קטנה של שמן לתוך חור התקע ולגרום לגלגל הארכובה לגלול בצורה חלקה.

אם הגוזם יאוחסן מחוץ לבית עד העונה הבאה, אז יש לעטוף את המנוע בסמרטוטים משומנים. גישה זו תמנע התפתחות של קורוזיה על פני השטח של רכיבים קריטיים ביחידה.