Hoe de wasmachinemotor te controleren?

In de wasmachine speelt de motor in feite de belangrijkste rol, net als bij alle andere apparaten. Maar wat te doen als u vermoedt dat de motor kapot is - hoe controleert u de motor van de wasmachine? Dit wordt in dit artikel besproken.

naar inhoud ↑

Bepaal wat er met de motor is gebeurd

We kunnen met vertrouwen zeggen dat dit de meest onaangename storing is, die een volledig falen van huishoudelijke apparaten en hoge kosten voor de reparatie of voor de aankoop van nieuwe apparatuur met zich meebrengt. Om de motor van de wasmachine te controleren op een open of kortsluiting van de rotorwikkeling, om de storing te bewijzen of te weerleggen, moet u een multimeter gebruiken:

1. Verander uw multimeter in een toestand van weerstandsmeting.
2. Meet vervolgens de weerstand tussen absoluut alle aangrenzende lamellen. De richtlijn is eenvoudig - het moet overal gelijk zijn, namelijk binnen 20-200 Ohm.

Belangrijk! In het geval van een pauze is de weerstand maximaal. Tijdens kortsluiting tussen bochten zal de totale weerstand van de gehele wikkeling veel minder zijn.

naar inhoud ↑

Controle van de motorrotor

Om de elektromotor van de wasmachine te controleren op een pak ijzer:

1. Schakel de multimeter naar de zoemer-modus.
2. Verbind daarna een uiteinde met het ijzer van de rotor, goed, en het tweede stuk voor stuk langs de lamellen.

Belangrijk! De multimeter mag geen signaal afgeven.

Nu moet u de statorwikkeling controleren om het inter-turn circuit te vinden of niet te vinden. Om dit te doen:

1. Sluit met een multimeter in de speciale zoemermodus afwisselend alle uiteinden van de bedrading samen.
2. De multimeter moet "stil" zijn.

Belangrijk! Als u een multimetersignaal zag of hoorde, betekent dit dat u een inter-bochtcircuit hebt gevonden.

Wanneer u een kortsluiting vindt, om de verdeling van de draden op de behuizing te controleren:

• sluit het ene uiteinde van de multimeter;
• de tweede is kortgesloten naar de bedrading.

Er zou geen signaal moeten zijn.

Belangrijk! Als dit het geval is, betekent dit dat de integriteit van de isolatie in de draden is verbroken en dat deze in de behuizing is gebroken. In dit geval kan uw wasmachine soms geschokt zijn.

naar inhoud ↑

Controleer de gehele statorwikkeling van uw motor

Als u een open of kortgesloten wikkeling vindt, heeft het starten van een dergelijke motor geen zin. Natuurlijk zijn er opties om de wikkeling terug te spoelen, maar deze actie kost iets meer dan het kopen van een nieuwe. Dat is de reden waarom bij een dergelijke storing uw motor volledig moet worden vervangen of het onderdeel dat defect is. De laatste optie is beschikbaar afhankelijk van de mogelijkheid om er een te kopen, bijvoorbeeld alleen een rotor of alleen een stator.

naar inhoud ↑

Overzicht van motorvariëteiten

In absoluut elke wasmachine draait de trommel. Hiervoor wordt een motor gebruikt.

Wat zijn ze:

• Collector - gebruikt door apparatuurfabrikanten Ariston, Indesit, Electrolux, Kandy, Zanussi, Samsung, Veko;
• Asynchrone eenfase - gebruikt in Siemens, Bosch, Mile en ook enkele van de Ardo-modellen;
• DC - Aeg, evenals Asko;
• Borstelloos, dat wil zeggen, met directe aandrijving - moderne LG, evenals sommige Samsung-modellen.

naar inhoud ↑

Storingen van de collector en asynchrone motor

Aangezien deze motoren respectievelijk door de meeste fabrikanten worden gebruikt - de noodzaak om de motor van de wasmachine te controleren vaker voorkomt, zullen we de mogelijke oorzaken van storingen en soorten storingen overwegen.

Gemeenschappelijke gebeurtenissen:

1. Schade en slijtage aan de borstels. Karakteristieke indicatoren - vermogensverlies tijdens een grote lading linnen, tijdens brandende vonken.
2. Kortsluiting, evenals breuken in de wikkelingen van de rotor en stator. Vermindering van vermogen, verhoging van de temperatuur en als gevolg daarvan wordt thermostaatbescherming geactiveerd.
3. Afschrijving, evenals peeling van collectorlamellen. In dit geval wordt de behuizing verwarmd, het uiterlijk van vonken. Controleer met een tester de weerstand van aangrenzende lamellen. Het moet ongeveer 0,2 ohm zijn. Tijdens de toename is een onderbreking van de wikkeling mogelijk.

Belangrijk! Verschillende storingen van de collectormotoren worden veroorzaakt door de volgende redenen:

• schakelcircuit of breuken in de wikkelingen van de rotor of stator;
• borstelslijtage;
• defecten van collectorlamellen, bijvoorbeeld hun peeling.

In feite kunnen er nog veel meer redenen zijn, maar we zullen alleen in detail op het bovenstaande ingaan, als de meest karakteristieke en meest voorkomende.

Slijtage van collectorborstels

Versleten borstels op het oppervlak van de commutatormotor moeten onmiddellijk worden vervangen, idealiter door originele. Maar wat als er geen zijn?

In de meeste gevallen kan de slijtage van de borstels worden bepaald door een externe inspectie of door hoe intens de motorcollector vonkt - alsof hij onder belasting is, dat wil zeggen. in de tank van de machine bevindt zich linnen, zelfs zonder deze lading - in dit geval treedt overvloedige vonken op, maar niet rond de omtrek van de collector.

Belangrijk! U moet rekening houden met het feit dat een soortgelijk fenomeen optreedt wanneer nieuwe borstels nog niet zijn geslepen voor de verzamelaar zelf.

Lamella breekt

Vanwege het feit dat de lamellen zijn gebroken, kunnen ze contact verliezen met het gedeelte van de gehele rotorwikkeling. Ze kunnen ook te snel en te warm worden en in sommige gevallen afpellen. De lamellen worden met lijm op de collector bevestigd. En de elektrische verbinding samen met delen van de rotorwikkeling produceren speciale haken.

Belangrijk! De meest gebruikelijke optie voor het breken van dit motoronderdeel is het breken van het koord in het rotorgedeelte zelf op de plaatsen waar het aansluit op de lamel.

Het zal veel erger zijn als de lamella door oververhitting exfolieert. Deze storing treedt op vanwege een kortsluiting in het wikkelingsgedeelte, tussen de lamellen, en door vastlopen van de rotor.

Belangrijk! Een soortgelijk defect is te wijten aan het feit dat elektriciteit door de lamellen gaat, wat veel hoger is dan het werkniveau.

Dit defect kan optreden op het moment dat de lagers vastzitten of wanneer het wassen is begonnen in de wasmachine met verticaal laden en het trommelblad niet in de gesloten positie is bevestigd.

Belangrijk! Meestal zegt een dergelijk defect van de lamellen dat er enige andere schade aan de elektromotor kan zijn of dat de machine niet voor het beoogde doel wordt gebruikt.

Kan dit worden opgelost?

1. Een kleine peeling, die niet groter is dan een halve millimeter, wordt verwijderd met behulp van een collectorgroef met behulp van een speciale machine.
2. Inspecteer daarna en reinig absoluut absoluut alle delen van het onderdeel tegen stof, schilfers, verwijder bramen.

Belangrijk! Om de aanwezigheid van een dergelijke storing te bepalen, kunt u de rotor langzaam met uw eigen handen draaien. In het geval dat u een karakteristieke scheur hoort, betekent dit dat deze storing hoogstwaarschijnlijk aanwezig is.

Inter-turn kortsluiting, open circuit in de rotor of statorwikkelingen

In het geval van breuken of inter-turn fouten van de wikkelingen is het optreden van karakteristieke defecten mogelijk - de motor werkt niet, dat wil zeggen de breuk vond plaats in de statorwikkelingen.

Dit defect is ook mogelijk door de oververhittingsfactor van het motorhuis door inter-turn fouten in de wikkelingen. Tijdens een aanzienlijke temperatuur van de behuizing, in de regel is het meer dan 90 ° C, moet een speciaal mechanisme - een veiligheidsthermostaat - noodzakelijkerwijs werken. Het vernietigt het motorvermogencircuit.

Belangrijk! Normaal is de temperatuur van het motorhuis, die niet hoger is dan 70-80 ° C. Deze temperatuur bereikt tijdens de lange wascycli van uw wasmachine.

naar inhoud ↑

Voorraadbeelden

Nu weet je hoe je de motor van de wasmachine kunt controleren en wat kan worden gedetecteerd als gevolg van dergelijke testen van apparatuur. We hopen dat uw vermoedens roekeloos waren en dat de oorzaak van het defect van een dure wasmachine lag in algemenere storingen, goedkoop in reparatie.