Trimmer de gaz: ce trebuie să faceți dacă cositorul nu pornește

Deoarece tunsul pe benzină, obișnuit astăzi, aparține categoriei dispozitivelor eficiente și sofisticate, este necesar să studiați instrucțiunile atașate înainte de a utiliza această unitate. Mulți utilizatori neglijează recomandările producătorului. Dar mai devreme sau mai târziu, este necesar să ne dăm seama de ce nu declanșează tunsul. În această situație, experții recomandă efectuarea unui diagnostic de dispozitiv.

Noduri responsabile

În sezonul cald, mulți locuitori de vara și proprietari de case private caută să înțeleagă în mod independent de ce nu declanșează tunsorul. Cauzele defecțiunii unui astfel de agregat pot fi foarte diferite. Pentru a-l elimina, trebuie să înțelegeți în ce constă nodurile acestui echipament.

Demarizatoarele manuale sunt folosite pentru a porni dispozitivele de tuns. Folosind aceste noduri, arborele cotit se mișcă. Aprinderea primei porțiuni de combustibil implică pornirea motorului, după care tunsul este gata de funcționare. Funcționarea coordonată a unității este posibilă numai dacă toate nodurile și mecanismele responsabile funcționează corect.

Adesea, există situații în care dispozitivul pur și simplu nu pornește. Într-o astfel de situație, un diagnostic de calitate pur și simplu nu este suficient. Specialiștii au descris o secvență specială de acțiuni, datorită căreia puteți înțelege de ce nu este pornită o cositoare fierbinte și chiar rece. Diagnosticarea tunsului constă în mai multe etape importante:

• În primul rând, trebuie să vă asigurați că există combustibil în rezervor și, de asemenea, să verificați calitatea acestuia.
• Determinați culoarea bujiei instalate.
• Asigurați-vă că verificați filtrul de aer.
• Pentru curățarea de înaltă calitate a benzinei și a uleiului se întâlnește cu filtrul de combustibil. Amestecul trebuie să curgă în carburator cât mai uniform.
• Asigurați-vă că respirația este în stare bună.
• Dacă toate opțiunile de mai sus nu au ajutat la remedierea situației, atunci rămâne să verificați toba.

Toate nodurile multifuncționale de mai sus pot fi o sursă de tuns dificil de pornire. Defecțiuni mai complexe pot fi asociate cu un carburator multifuncțional, care are nevoie și de curățare periodică. Dacă utilizatorul nu este încrezător în abilitățile sale, atunci este mai bine să încredințați toate lucrările de reparație unor profesioniști care vor găsi și elimina rapid cauza principală a defecțiunii echipamentului.

Verificarea amestecului de combustibil implicat

Pentru a înțelege de ce nu începe un dispozitiv de tuns care funcționează anterior, este necesară încă din prima etapă evaluarea uleiului și benzinei utilizate. Unitatea poate funcționa corect numai datorită combustibilului de înaltă calitate. Marca de benzină trebuie să răspundă nevoilor motorului. Dacă dispozitivul funcționează cu combustibil de calitate scăzută, atunci acesta este plin de defecțiuni frecvente ale tunderului. Dacă această problemă nu este rezolvată în timp util, poate apărea o defecțiune a sistemului cu piston cu cilindri. Eliminarea unei astfel de defalcări depășește adesea costul unității în sine.

Nu trebuie turnat un amestec de combustibil pregătit în mod necorespunzător. În manualul de instrucțiuni al dispozitivului, producătorii trebuie să specifice proporțiile exacte în care trebuie să fie combinate benzina de înaltă calitate și uleiul mineral.Nu este recomandat să pregătiți amestecul în volume mari, deoarece depozitarea pe termen lung duce inevitabil la pierderea anumitor proprietăți. Dacă cositorul nu pornește, atunci combustibilul vechi trebuie scurs cu grijă pentru a utiliza amestecul de combustibil proaspăt pregătit.

Performanța bujiei

Dacă este necesar să înțelegeți de ce trunchiul nu pornește, atunci ar trebui să verificați starea contactelor lumânării instalate. În acest caz, puteți înțelege de ce motorul tăietorului nu pornește. Pentru un diagnostic de înaltă calitate al bujiei, este necesar să respectați următoarea schemă:

• Dacă în timpul dezmembrării s-a constatat că lumânarea este umedă, atunci într-o cameră mică de combustie există o anumită parte a combustibilului, de care nu trebuie să vă grăbiți pentru a scăpa. Pentru a rezolva problema, este necesar să uscați și curățați bine contactele. După manipulările efectuate, ar trebui să conectați cu atenție lumânarea. Este necesar să porniți contactul și să trageți de mânerul demarorului fără eforturi inutile. Dacă dispozitivul funcționează corect, atunci va apărea o scânteie constantă și luminoasă. În caz contrar, trebuie să înlocuiți lumânarea.

• Starea electrozilor implicați atunci când au o depunere caracteristică de carbon maro închis poate fi considerată ideală. Dacă lumânarea are funingine albă sau chiar neagră, precum și umedă, atunci trebuie înlocuită imediat.
• Este posibil ca dispozitivul de tuns să nu răspundă la pornire, deoarece există prea mult spațiu între contactele fișei. Pentru a stabili garda optimă, este necesar să utilizați sonde speciale cu mai multe calibre.

Dacă, după toate manipulările efectuate, motorul tăietorului nu a pornit, atunci trebuie să se caute cauza defecțiunii în carburator sau conducta de căldură. În caz contrar, trebuie să verificați starea de sănătate a cablului de înaltă tensiune implicat.

Fiabilitatea filtrelor montate

Aceste dispozitive devin adesea un obstacol, datorită căruia nu se pornește tunsul clasic. Filtrul furnizat de producători este responsabil de curățarea calității aerului care intră în carburator. Înfundarea unității de curățare este plină de faptul că oxigenul intră în compartimentul intern al unității într-o cantitate mai mică sau debitul său este complet oprit. Puteți determina funcționarea defectuoasă a filtrului de aer într-un mod destul de simplu și accesibil:

• Scoateți dispozitivul și inspectați-l cu atenție.
• Dacă nu s-a detectat colmatarea cu ochiul liber, atunci încercați să porniți o decupătoare fără filtru. Înlocuiți această piesă numai dacă tunsul s-a înfășurat cu succes.
• Pentru curățarea filtrului de aer se poate utiliza un flux de aer comprimat. Dar dacă dispozitivul de curățare a fost folosit de mult timp, atunci este mai indicat să îl înlocuiți.

Este demn de remarcat faptul că tunsori nu pornesc din cauza filtrelor de aer înfundate în cazurile cele mai rare. Cel mai adesea, acest dispozitiv afectează stabilitatea motorului. Un motiv mai real constă în blocarea filtrului de combustibil. Acest ansamblu este amplasat în rezervorul unității. Dacă tunsul a fost folosit mai mult de doi ani, atunci este obligatoriu să verificați filtrul, care poate interfera cu furnizarea de combustibil carburatorului.

Dacă utilizatorul este sigur că principala problemă se află în elementul de curățare a combustibilului, atunci trebuie făcuți următorii pași:

• Demontați cu grijă filtrul.
• Încercați să porniți decupajul.

Dacă dispozitivul s-a răsturnat suficient de repede, atunci problema constă tocmai în filtrul de combustibil.

Depozitarea mai lungă a combustibilului în rezervorul de scule implicat, precum și intrarea accidentală a micilor resturi și praf în rezervorul de tuns, pot reduce semnificativ durata de viață a acestei unități. Dar dacă filtrul funcționează și decupajul încă nu începe, atunci trebuie să verificați furtunul de combustibil.Adesea, există situații în care furtunul împreună cu filtrul este deconectat de la conducta principală, ceea ce duce neapărat la incapacitatea de a porni motorul.

Acumularea nămolului în tocătoare

Înainte de a apela la acțiuni de reparație mai grave, este necesar să vă asigurați că canalul de evacuare funcționează. Această secțiune nu se aplică tunsorilor nefolosite anterior, deoarece practic nu au o ieșire. Dacă freza a fost folosită de mai mulți ani și în acest timp unitatea nu a fost supusă unor măsuri de diagnostic serioase, atunci este obligatoriu să verificați înfundarea tobei.

Acumularea de funingine împiedică evacuarea gazelor de evacuare, motiv pentru care pur și simplu este imposibil să porniți motorul. Desigur, într-o zi, canalul de evacuare nu poate fi înfundat, motiv pentru care anumite semne trebuie să precede o astfel de situație. Ieșirea fumului negru din toba de eșapament este un fel de funingine care se acumulează treptat pe pereții sistemului de evacuare. Se poate produce o creștere semnificativă a sunetului motorului instalat, ceea ce este asociat cu depășirea rezistenței enorme a gazelor de eșapament la evacuarea lor. La ralanti, dispozitivul se oprește spontan. În situații critice, performanța motorului este semnificativ afectată.

Dacă există o contaminare gravă pe retardantul de scânteie, motivul incapacității de a porni motorul de tuns poate fi tocmai în canalul de evacuare. Plasa trebuie curățată cât mai atent, deoarece este funingine neagră care este un cancerigen foarte periculos pentru om, care poate provoca leziuni ale tractului respirator. Pentru curățare, utilizați instrumente specializate care vor face față funinginei.

Cauze mai grave ale defecțiunii

Dacă după o inspecție amănunțită a nodurilor trunchitorului de bază nu a fost găsită cauza defecțiunii dispozitivului, atunci trebuie să inspectați cu atenție motorul și carburatorul. În acest caz, se pot identifica imediat trei probleme cheie care se întâlnesc cel mai des:

• Uzura naturală a garniturii carburatorului instalată. Singura cale logică de a ieși din această situație este înlocuirea părții defecte.

• Acumularea de gunoi și funingine în jeturi sau canale. Pentru curățare, puteți folosi doar compresorul din fabrică sau un flux normal de aer comprimat de la compresor. Este interzisă utilizarea sârmei și a cusutului, deoarece o mișcare incorectă poate deteriora grav alezajul.
• Pierderea etanșării anterioare. Pentru o verificare amănunțită a acestui indicator, ar trebui să utilizați un monitor clasic al tensiunii arteriale gospodărești, având instalat anterior un manometru adecvat. Este necesar să urmați indicatorii: dacă nu au fost înregistrate fluctuații, atunci totul este în regulă, dar când presiunea scade treptat, o parte din carburator nu este în regulă.

În cazul în care carburatorul folosit funcționează, atunci tăiatul de gaz nu va porni deoarece grupul de piston a eșuat. Dacă în timpul inspecției s-au constatat jetoane caracteristice, distorsiuni sau zgârieturi, atunci trebuie înlocuită piesa. Experții recomandă înlocuirea inelelor pistonului. Dacă există o ușoară întârziere la balansarea tijei de conectare montate, inelele sunt supuse înlocuirii, dar această procedură este cel mai bine încredințată profesioniștilor.

Măsuri preventive

Pentru ca tunsul achiziționat să fie întotdeauna în stare bună, este necesar să folosiți și să păstrați această unitate cât mai corect posibil. Producătorii recomandă respectarea cu atenție a mai multor reguli de bază:

• Turnați doar combustibil de înaltă calitate în rezervor.
• Efectuați regulat și în timp util inspecția tehnică și reglarea principalelor elemente mecanice ale dispozitivului.
• Încercați să evitați supraîncărcarea severă a tunsorului în timpul funcționării.
• După fiecare utilizare, verificați dacă tăvălugul are depuneri de carbon și oxizi specifici pe suprafața mecanismelor sistemului de aprindere.

Pentru ca tunsul să fie întotdeauna în stare de funcționare, este necesar să îl pregătiți pentru depozitare în sezonul rece pe cât posibil. Primul pas este demontarea unității în etape, apoi finalizarea curățării și clătirea corectă a componentelor. Verificați cu atenție unitățile multifuncționale pentru eventualele avarii. Dacă este necesar, eliminați deformarea pieselor.

Pentru a păstra tunsoarele, umpleți cutia de viteze cu suficient ulei. Este obligatoriu curățarea filtrului de aer, puteți, de asemenea, să dezasamblați și să spălați motorul dispozitivului. Toate mecanismele sunt bine uscate, iar mecanismele de mișcare sunt lubrifiate cu un agent de calitate. Pentru a prelucra sistemul cu piston, bujia trebuie mai întâi scoasă. Pistonul este mutat cu atenție în poziția extremă pentru a putea umple o cantitate mică de ulei în orificiul bujiei și a face ca arborele cotit să deruleze fără probleme.

Dacă tunsul va fi depozitat în afara casei până în sezonul următor, atunci motorul trebuie să fie învelit cu zdrențe uleiate. Această abordare va evita dezvoltarea coroziunii pe suprafața componentelor critice ale unității.