Paano mag-aalaga ng motorsiklo?





Ang wastong, patuloy na pangangalaga ng kagamitan ay susi sa mahabang serbisyo nito. Hindi lahat ng nagmamay-ari ng motorsiklo ay iniisip na ang pag-aalaga ng kanilang bisikleta ay kinakailangan mula sa mga unang araw ng pagbili. Ang ilan ay hindi alam kung paano mag-aalaga para sa isang motorsiklo at maayos ang pagpapatakbo nito, upang hindi ito mabibigo sa pinakadulo sandali.

sa mga nilalaman ↑

Pangkalahatang mga patakaran

Una sa lahat, pagkatapos makuha ang kagamitan, siguraduhing basahin ang mga tagubilin at pamilyar sa mga kinakailangan na ginagawa ng tagagawa para sa mga consumable.

Agad na suriin ang pagganap ng lahat ng mga system, anuman ang mayroon kang isang bagong bike o isang ginamit na isa. Kung natukoy ang mga unang sintomas ng isang madepektong paggawa, iwasto mo agad ito. Ito ay magiging mas mura kaysa sa pag-aayos. Oras na pagkumpuni ng mga menor de edad na pagkakamali - makatipid sa overhaul.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga sa motorsiklo

Ang wastong operasyon ng bike ay may kasamang:

1. Pangangalaga sa labas.
2. Sinusuri ang grasa at langis.
3. Istasyon ng gas.
4. Ang regulasyon ng mga indibidwal na elemento.
5. Ang paglilingkod, na nahahati sa:
   • Araw-araw.
   • Ang una ay teknikal.
   • Panaka-panahong teknikal.

Kinakailangan ang pang-araw-araw na pagpapanatili bago ang bawat pag-alis. Upang gawin ito, suriin:

1. Antas ng gasolina sa system.
2. Ang presyon ng Tiro.
3. Ang preno.
4. Pag-iilaw

Tandaan! Magsagawa ng panaka-nakang pagpapanatili ng maraming beses sa isang panahon o sa isang tiyak na agwat ng mga milya - nakasalalay ito sa partikular na modelo ng motorsiklo.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga sa labas ng motorsiklo

Upang mapanatili ang perpektong hitsura ng motorsiklo sa loob ng mahabang panahon, sumunod sa mga sumusunod na patakaran:

• Hugasan kaagad ang iyong motorsiklo pagkatapos sumakay. Pagkatapos ng ulan, siguraduhing linisin ito ng adhering dumi, tulad ng pinatuyong putik, kahit na sa isang perpektong tuyo na garahe, ay nagbibigay ng kahalumigmigan at corrode iron.
• Kapag naglilinis ng bisikleta, huwag mag-scrape ang dumi o punasan ito ng isang tuyong tela, dahil maaari mong sirain ang gawa sa pintura. Magbabad ang nagresultang mga bugal ng dumi, at pagkatapos ay alisin gamit ang isang malambot na tela.
• Kapag naglilinis, bigyang-pansin ang mga kable ng motorsiklo.
• Ibabad ang tuyong alikabok na umayos sa bike, at pagkatapos ay banlawan ng isang espongha na may shampoo ng kotse o isang stream ng tubig.
• Pahiran ang mga pinagsama-samang mga oras na may isang brush na naitina sa kerosene upang matanggal ang mga deposito ng langis. Matapos malinis, punasan ang mga bahagi at bahagi ng motorsiklo na may tuyong tela.
• Linisin ang mga bahagi ng kromo na may mga detergents para sa paglilinis ng mga fixture ng pagtutubig ng chrome o gumamit ng soda. Pagkatapos linisin, hugasan ang mga bahagi ng tubig at kuskusin ang mga ito ng isang malambot na tela.
• Upang maprotektahan ang chrome coating mula sa kahalumigmigan, gumamit ng teknikal na jelly petrolyo - makakatulong ito upang maayos na alagaan ang motorsiklo at maiwasan ang kaagnasan ng metal at ang hitsura ng panlabas na mga depekto.

Tandaan! Paminsan-minsan, gumamit ng mga auto cosmetics, silicone spray para sa mga bahagi ng goma, at polish paste.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga sa makina

Upang maayos na alagaan ang isang motorsiklo, napakahalaga na patuloy na subaybayan ang estado ng pangunahing elemento ng nagtatrabaho ng system - ang makina. Ang pagpapanatili ng engine ay nagsasangkot ng pagpili ng gasolina at langis alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa.

Pumili ng isang tatak

Ang pagpili ng langis na inirerekomenda ng tagagawa ay magbibigay-daan sa iyo upang maantala ang sandali ng pagkumpuni ng iyong engine. Ang pagganap ng isang motorsiklo ay nakasalalay din sa langis.

Tandaan! Sa lahat ng mga nasubok na langis, ang pinaka-katanggap-tanggap sa mga tuntunin ng presyo / kalidad na ratio ay ang API SF 15W50 o 20W50 mineral na langis. Ang ganitong uri ng langis ng mineral ay nagbibigay ng mahusay na pagganap ng engine sa mga temperatura na nagmula sa -5 hanggang +40 C, at, napakahalaga, hindi ito mawala.

Ang tamang frame ng oras

Maingat na obserbahan ang mga petsa ng pagbabago ng langis. Inirerekomenda na baguhin ang filter sa panahon ng pagbabago ng langis minsan sa isang panahon o bawat 5-6 libong km. Kapag binago ang langis, kinakailangan upang banlawan ang crankcase na may espesyal na flushing oil, ibuhos ito hanggang sa mas mababang marka ng panukat.

Tandaan! Suriin ang antas ng langis bawat libong kilometro. Suriin gamit ang isang espesyal na dipstick ng langis.

Baguhin ang langis

Upang mabago nang tama ang langis, magpatuloy tulad ng sumusunod:

1. Ilagay ang motorsiklo sa isang perpektong patag na ibabaw upang walang mga pagbaluktot.
2. Simulan ang makina sa loob ng ilang minuto.
3. Itigil ang makina.
4. Maghintay ng 1-2 minuto at suriin.

Tandaan! Ang antas ng langis ay dapat na nasa pagitan ng maximum at minimum na mga halaga sa dipstick. Ang kakulangan, pati na rin ang labis na langis, ay humantong sa pagkagambala sa makina. Kung ang antas ng langis ay hindi sapat, idagdag ito sa maraming yugto - ito ang magiging tamang pangangalaga ng motorsiklo.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga sa Carburetor

Upang madagdagan ang buhay ng carburetor, i-flush ito tuwing 4 libong km. Para sa pang-araw-araw na pangangalaga, siguraduhing suriin para sa mga likido na tumutulo sa carburetor. Kung natagpuan ang isang madepektong paggawa, palitan ang mga gasket at muling pabilisin ang mga fastener.

Ang pamamaraan ng flush tulad ng sumusunod:

1. Alisin ang plug.
2. Alisin ang filter ng gasolina.
3. Hugasan ang filter ng gasolina sa malinis na kerosene o palitan kung kinakailangan.
4. Pumutok ang mga butas ng flush ng nozzle na may naka-compress na hangin.

Tandaan! Huwag gumamit ng mga metal na bagay sa anyo ng bakal na wire upang malinis ang mga channel, dahil maaari nilang baguhin ang istraktura ng butas. Pagkatapos ang lahat ng iyong mga aktibidad sa pangangalaga sa motorsiklo ay magiging walang kabuluhan.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga ng preno

Sa matagal na paggamit ng bike, dumi, alikabok, at mga residue ng langis na naipon din sa sistema ng preno. Ang lahat ng ito ay nagdulot ng banta sa kaligtasan ng driver. Samakatuwid, isang beses sa isang taon, ang sistema ng preno ay dapat na lubusan na linisin. Bilang karagdagan, hindi mo dapat kalimutan na mapanatili ang isang palaging antas ng fluid ng preno sa system. Ang antas ay dapat suriin sa window ng tangke ng pagpapalawak.

Tandaan! Baguhin ang fluid ng preno minsan sa isang panahon.

Ang aparato at posibleng mga problema

Ang sistema ng preno ay dapat na suriin kaagad pagkatapos bumili ng bike at bago magsimula ang panahon ng operating. Ang pangunahing elemento ng sistema ng preno ay ang disc. Ang pinakakaraniwang problema ay ang pagsusuot ng disc ng disc.

Tandaan! Ang maximum na suot ay 3 mm.

Kinakailangan upang masukat ang antas ng pagsusuot gamit ang isang caliper (ang gitna ng disk ay sinusukat):

1. Sa isip, ang disc ay dapat na makinis at walang mga paayon na alon.
2. Kung hindi man, ang mga pad ng preno ay mabilis na magsuot.

Baguhin ang mga pad

Ang mga pad mismo ay mga consumable. Tiyaking ang pinakamaliit na kapal ng layer ng friction ng mga pad ay hindi bababa sa 0.8 mm, kung hindi man ay magsisimula na ang metal base ng mga pad.

Ang proseso ng pagpapalit ng mga pad ay medyo simple:

1. Alisin ang bolt mula sa gilid.
2. Pagtaas ng suporta.

Tandaan! Palitan nang mabuti ang mga pad, huwag malito ang kaliwa sa kanan.

Alagaan ang mga hose

Bilang karagdagan sa disc ng preno, ang hose ay pumapasok din sa sistema ng preno. Kinakailangan na maingat na subaybayan ang kondisyon nito upang hindi ito mabaluktot at pagod.

Tandaan! Ang kondisyon ng hose ng preno ay sinuri sa pamamagitan ng pag-depress sa mga preno: kung lalalim ang pedal, dapat na mapalitan ang medyas.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga sa Chain ng Motorsiklo

Ang isa sa mga mahahalagang bahagi ng isang motorsiklo ay ang kadena, dahil ito ang link sa pagitan ng makina at gulong.

Mabilis

Regular na suriin ang pag-igting ng chain. Ang maling pag-igting ay binabawasan ang lakas ng bike, na ipinapadala sa gulong, at humahantong din sa mabilis na pagsusuot ng hulihan ng sprocket.

Tandaan! Ang tamang pag-aayos ay nagsasangkot sa chain sagging sa isang kalmadong estado na 15-25 mm. Pagsubok sa ilalim ng kadena sa gitna. Kung sakaling mapalaki mo ang kadena na higit sa 25 mm - higpitan ito.

Pumili ng isang pampadulas

Gumamit ng grasa - parehong unibersal at dinisenyo para sa isang partikular na modelo ng kadena. Sa mga motorsiklo, ginagamit ang mga ganitong uri ng kadena: Z-, O-, X-singsing.

Upang ang grasa ay matagumpay na masakop ang lahat ng mga elemento, dapat itong sapat na likido at, sa parehong oras, dapat makatiis ng mabibigat na naglo-load. Siguraduhin na ang grasa ay naglalaman ng mga elemento ng water-repellent. Sa wastong pangangalaga, ang chain ay tumatagal ng humigit-kumulang 2 taon. Kapag pinalitan ito, dapat ding mapalitan ang sprocket.

Tandaan! Kung ang iyong motorsiklo ay may cardan drive, ngunit hindi isang kadena ng pagmamaneho, kung gayon bawat 8-10 libong km ay suriin ang lahat ng anthers, koneksyon at huwag kalimutang baguhin ang langis sa gearbox.

Paglilinis ng chain

Paminsan-minsan inirerekumenda na linisin ang chain na may isang espesyal na spray, at pagkatapos ng paglilinis mag-apply ng grasa. Ang mga espesyal na produkto ay maaaring mabili sa mga tindahan ng bisikleta at motorsiklo. Kinakailangan ang lubrication tuwing 500-600 km.

Tandaan! Sa kaso ng malubhang kontaminasyon ng chain at sa kawalan ng isang spray para sa paglilinis sa kamay, maaari mong hugasan ito ng isang malambot na brush na may sabon, ngunit walang kaso sa gasolina., Tulad nito ay maaaring makapinsala sa mga seal.

Lubricate tulad ng sumusunod:

1. Pre-hang ang hulihan gulong gamit ang center footrest.
2. Lubricate ang loob ng chain.
3. Kapag ang gulong ay umiikot, ang grasa ay dapat na pantay na ibinahagi sa buong ibabaw.
4. Pagkatapos ng pagtatapos ng proseso ng pagpapadulas, hayaang tumayo ang motorsiklo ng 10-20 minuto.

Tandaan! Inirerekumenda namin ang lubricating ang mainit na kadena para sa higit na kahusayan.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga sa Wiring

Ito ay nakasalalay sa kalidad ng mga de-koryenteng mga kable kung sasakay o hindi ang motorsiklo, kaya napakahalaga na subaybayan ang kondisyon ng system na ito. Ang pag-aalaga sa mga de-koryenteng kagamitan ng bisikleta ay nagsasangkot sa mga sumusunod:

1. Kung mayroong baterya, pana-panahong suriin ang antas ng electrolyte sa mga cell at matukoy ang density nito.
2. Ang baterya sa bike ay dapat palaging sisingilin.
3. Regular na suriin ang mga wire at kung natagpuan ang mga break o pagkasira, palitan ang mga ito.
4. Ang spark plug wire ay kinakailangan ding suriin pana-panahon: kung ang mga basag ay natagpuan, palitan ito.
5. Bago ang bawat pag-alis, suriin ang mga headlight at sukat.
6. Suriin ang mga contact para sa oksihenasyon. Kung nahanap ang isang problema, ayusin ito kaagad, dahil ito ay maaaring maging sanhi ng hindi pagsisimula ng motorsiklo.
7. Paminsan-minsan palitan ang mga kandila, ayon sa pag-ruta.

sa mga nilalaman ↑

Shock Absorber at Front Fork Maintenance

Ang mga sumasalamin sa shock ay hindi maaayos, kaya kung kailangan mong palitan ang shock absorber, pagkatapos ay bumili ng bago. Ang shock absorber ay pinalitan sa mga sumusunod na kaso:

1. Kung naririnig mo ang mga knocks sa panahon ng paggalaw at katangian ng mga creak.
2. Kung ang likido ay tumagas mula sa shock absorber.
3. Kung mayroong pagkawala ng mga pag-aari ng damping.

Tandaan! Upang matiyak na tama ang pangangalaga sa motorsiklo, suriin ang mga front shock na sumisipsip tuwing 5 libong kilometro, dahil napaka-sensitibo sa alikabok. Palitan ang likuran kung may likido na. Gayundin, kapag pinalitan ang shock absorber, palitan ang mga bisagra.

Shock Absorber Kapalit

Palitan ang shock absorber tulad ng sumusunod:

1. I-mount ang motorsiklo sa gitnang hakbang.
2. Alisin ang isang bolt ng tuktok na pangkabit.
3. Alisin ang isang bolt ng ilalim ng pangkabit sa ilalim.
4. Alisin ang shock absorber.

Tandaan! I-install ang shock absorber sa reverse order.

Ang mga front absorb shock shock pati na rin ang mga back shock na sumisipsip ay dapat na ganap na i-disassembled kapag binabago ang langis:

1. Pagkatapos i-disassembling, hugasan ang mga bahagi, alisin ang dumi at chips.
2. Suriin ang kalagayan ng mga goma na goma.
3. Kapag nag-iipon ng mga sumisipsip ng shock, punan ang mga ito ng sariwang grasa.

sa mga nilalaman ↑

Mga cable sa control

Kailangan din ng mga control cable ang paglilingkod, napapanahong paglilinis at pagpapadulas. Upang maiwasan ang mga ito sa pag-crack, ibuhos ang ilang mga patak ng langis ng engine sa cable sheath tuwing 2 libong kilometro. Paminsan-minsan, alisin ang mga cable sa motorsiklo at banlawan ang mga ito ng kerosene.

Tandaan! Matapos malinis, punan ang langis ng gear sa shell (5 ml ng langis para sa bawat 2 libong km).

sa mga nilalaman ↑

Pag-aalaga ng Motorsiklo

Pana-panahong suriin ang kondisyon ng mga gulong ng iyong bisikleta, pati na rin ang natitirang profile ng pagtapak. Kung ang mga paayon na bitak ay lumitaw, nangangahulugan ito na ang mga gulong ay pagod at mapanganib na sumakay sa naturang goma. Sa kasong ito, kagyat na bumili ng mga bagong gulong.

Tandaan! Palaging kumuha ng kit para sa pag-aayos ng motorsiklo o sealant sa iyo on the go.

Pressure

Araw-araw na gumamit ng isang sukat ng presyon upang masubaybayan ang presyur ng gulong:

1. Ang hindi sapat na presyon ng hangin sa gulong gulong ay humahantong sa pagtaas ng pagsusuot ng pattern ng kaluwagan sa kahabaan ng mga gilid ng pagtapak ng gulong. Ang paggalaw ng isang motorsiklo na may flat gulong, kahit na isang maikling distansya, sinisira ang frame, kung saan imposible ang pag-aayos ng gulong.
2. Ang pagtaas ng presyon ng hangin ay humantong sa pagtaas ng pagsusuot, lalo na ang gitnang bahagi ng pattern ng pagtapak ng relief.

Pag-aalaga ng Tiro

Upang matiyak ang pangmatagalang kaligtasan ng gulong, sundin ang mga patnubay na ito:

• Pindutin ang motorsiklo at mapabilis ito nang maayos, nang walang gulong.
• Huwag nang preno nang masakit.
• Huwag gumamit ng gulong kapag nagpreno ng gulong.
• Piliin ang tamang bilis, depende sa kundisyon ng kalsada, kung maaari, lumibot sa mga hadlang: mga bato, mga tuod, mga lap.
• Sa mga kondisyon ng off-road at sa sirang mga seksyon ng mga kalsada, bawasan ang bilis.
• Huwag magmaneho malapit sa mga gilid ng sidewalk na may mga gulong.
• Iwasan ang sobrang pag-init ng mga gulong sa mataas na temperatura ng paligid.
• Sa isang paghinto sa daan, maingat na suriin ang mga gulong at kilalanin ang posibleng pinsala, pati na rin alisin ang mga madulas na mga bagay na bumagsak sa pagtapak.

sa mga nilalaman ↑

Pangangalaga sa pagtatapos ng bisikleta

Bago itago ang motorsiklo ng maraming buwan sa isang garahe, siguraduhin na ang makina mismo at lahat ng mga bahagi nito ay mahusay na lubricated.

Tandaan! Ang bawat metal, bagay na goma ay hindi pumayag sa hamog na nagyelo: maaari itong pumutok o kalawang.

Upang mapanatili ang bisikleta sa lahat ng mga pag-andar nito sa parehong antas sa simula ng panahon, ihanda ito para sa taglamig:

1. Hugasan ang motorsiklo at punasan nang mabuti.
2. Alisin ang baterya.

Tandaan! Itabi ang baterya sa isang mainit na silid at muling magkarga ng 3-4 beses sa panahon ng taglamig.

3. Bahagyang nagdugo na gulong.
4. Baguhin ang filter ng langis at ang langis mismo.
5. Punan ang tangke ng gas upang maiwasan ang kaagnasan ng metal.
6. Magdagdag ng isang fuel stabilizer sa system at siguraduhin na ito ay nakakalat sa bawat detalye.
7. Siguraduhing isara ang gripo ng gasolina.
8. I-pack ang muffler upang ang kahalumigmigan ay hindi makapasok sa loob (mahigpit na isaksak ang butas ng tambutso na may langis na basahan o basahan).
9. Ilagay ang motorsiklo sa isang nasuspinde na posisyon.

Tandaan! Ang motor ay hindi natatakot sa mababang temperatura, ngunit ng mga biglaang pagbabago, kaya ang pinakamainam na temperatura ng imbakan ay 10-15 C.

sa mga nilalaman ↑

Sangkap ng stock

Alalahanin: habang inaalagaan mo, alagaan ang iyong "bakal" na kaibigan, kaya maglilingkod ka sa iyo sa buong panahon ng pagpapatakbo. Hindi mahalaga kung anong edad ang iyong bisikleta, ngunit mahalaga kung anong uri ng may-ari nito at kung anong pangangalaga ang nakapaligid dito.